টার্বোচার্জার ৬ প্রকার এবং প্রত্যেকটির সুবিধা

একক, যমজ, যমজ-স্ক্রোল, ভেরিয়েবল জ্যামিতি বা এমনকি বৈদ্যুতিক টার্বোচার্জারগুলির মধ্যে পার্থক্য কী? প্রতিটি সেটআপের সুবিধা কী কী?

টার্বোচার্জিংয়ের জগতের ইঞ্জিন লেআউটগুলির মতো প্রায় বিভিন্নতা রয়েছে। আসুন বিভিন্ন শৈলীর দিকে একবার নজর দিন:

1।একক-টার্বো

একক টার্বোচার্জারদের একা সীমাহীন পরিবর্তনশীলতা রয়েছে। সংকোচকারী চাকা আকার এবং টারবাইন পৃথক করা সম্পূর্ণ ভিন্ন টর্ক বৈশিষ্ট্য। বড় টার্বোগুলি উচ্চ শীর্ষ-শেষ শক্তি নিয়ে আসবে, তবে ছোট টার্বোগুলি দ্রুত স্পুল করার সাথে সাথে আরও ভাল লো-এন্ড গ্রান্ট সরবরাহ করবে। এছাড়াও বল ভারবহন এবং জার্নাল বহনকারী একক টার্বো রয়েছে। বল বিয়ারিংগুলি সংক্ষেপক এবং টারবাইনকে স্পিন করার জন্য কম ঘর্ষণ সরবরাহ করে, এইভাবে স্পুলের জন্য আরও দ্রুত হয় (ব্যয় যোগ করার সময়)।

• সুবিধা ：

• ইঞ্জিনের শক্তি এবং দক্ষতা বৃদ্ধির কার্যকর উপায়।

• সহজ, সাধারণত ইনস্টল করার জন্য টার্বোচার্জিং বিকল্পগুলির মধ্যে সবচেয়ে সহজ।

• বৃহত্তর প্রাকৃতিকভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী ইঞ্জিনগুলির মতো একই শক্তি উত্পাদন করতে ছোট ইঞ্জিনগুলি ব্যবহারের অনুমতি দেয় যা প্রায়শই ওজন অপসারণ করতে পারে।

• অসুবিধাগুলি:

• একক টার্বোগুলিতে মোটামুটি সংকীর্ণ কার্যকর আরপিএম পরিসীমা থাকে। এটি সাইজিংকে একটি সমস্যা তৈরি করে, কারণ আপনাকে ভাল লো-এন্ড টর্ক বা আরও ভাল উচ্চ-শেষ শক্তির মধ্যে বেছে নিতে হবে।

• টার্বো প্রতিক্রিয়া বিকল্প টার্বো সেটআপগুলির মতো দ্রুত নাও হতে পারে।

2. টিউইন-টার্বো

একক টার্বোচার্জারের মতো, দুটি টার্বোচার্জার ব্যবহার করার সময় প্রচুর বিকল্প রয়েছে। আপনার প্রতিটি সিলিন্ডার ব্যাংকের (ভি 6, ভি 8, ইত্যাদি) জন্য একটি একক টার্বোচার্জার থাকতে পারে। বিকল্পভাবে, একটি একক টার্বোচার্জার কম আরপিএম এবং বাইপাসের জন্য উচ্চ আরপিএম (আই 4, আই 6, ইত্যাদি) এর জন্য একটি বৃহত্তর টার্বোচার্জারের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। আপনার এমনকি দুটি একই আকারের টার্বোও থাকতে পারে যেখানে একটি কম আরপিএম -এ ব্যবহৃত হয় এবং উভয়ই উচ্চতর আরপিএম -এ ব্যবহৃত হয়। বিএমডাব্লু এক্স 5 এম এবং এক্স 6 মি, টুইন-স্ক্রোল টার্বোগুলি ব্যবহার করা হয়, ভি 8 এর প্রতিটি পাশে একটি করে।

• সুবিধা ：

• 'ভি' আকৃতির ইঞ্জিনগুলিতে সমান্তরাল যমজ টার্বোগুলির জন্য, সুবিধাগুলি (এবং ত্রুটিগুলি) একক টার্বো সেটআপগুলির সাথে খুব মিল।
• অনুক্রমিক টার্বোগুলির জন্য বা কম আরপিএম এবং উভয় উচ্চ আরপিএম -এ একটি টার্বো ব্যবহার করার জন্য, এটি আরও বিস্তৃত, চাটুকার টর্কের বক্ররেখার অনুমতি দেয়। লো-এন্ড টর্ককে আরও ভাল, তবে পাওয়ারটি একটি ছোট একক টার্বোয়ের মতো উচ্চ আরপিএম এ টেপ করবে না।

• অসুবিধাগুলি ：

• আপনি টার্বো উপাদানগুলি প্রায় দ্বিগুণ হিসাবে ব্যয় এবং জটিলতা।
• অনুরূপ ফলাফল অর্জনের হালকা, আরও কার্যকর উপায় রয়েছে (নীচে আলোচনা করা হয়েছে)।

3।টুইন-স্ক্রোল টার্বো

টুইন-স্ক্রোল টার্বোচার্জারগুলি একক-স্ক্রোল টার্বোগুলির চেয়ে প্রায় প্রতিটি উপায়ে ভাল। দুটি স্ক্রোল ব্যবহার করে এক্সস্টাস্ট ডালগুলি বিভক্ত। উদাহরণস্বরূপ, চারটি সিলিন্ডার ইঞ্জিনে (ফায়ারিং অর্ডার 1-3-4-2), সিলিন্ডার 1 এবং 4 টার্বোর একটি স্ক্রোলকে খাওয়াতে পারে, যখন সিলিন্ডার 2 এবং 3 একটি পৃথক স্ক্রোলকে ফিড করে। কেন এটি উপকারী? ধরা যাক সিলিন্ডার 1 পিস্টন নীচে ডেড সেন্টারের কাছে যাওয়ার সাথে সাথে তার পাওয়ার স্ট্রোকটি শেষ করছে এবং এক্সস্টাস্ট ভালভটি খুলতে শুরু করে। যখন এটি ঘটছে, সিলিন্ডার 2 এক্সস্টাস্ট স্ট্রোকের অবসান করছে, এক্সস্টাস্ট ভালভটি বন্ধ করে এবং ইনটেক ভালভটি খোলার, তবে কিছু ওভারল্যাপ রয়েছে। একটি traditional তিহ্যবাহী একক-স্ক্রোল টার্বো বহুগুণে, সিলিন্ডার 1 এর নিষ্কাশন চাপ সিলিন্ডার 2 এ তাজা বাতাসে টানতে হস্তক্ষেপ করবে যেহেতু উভয় এক্সস্টাস্ট ভালভ সাময়িকভাবে খোলা থাকে, টার্বোতে কতটা চাপ পৌঁছায় এবং এয়ার সিলিন্ডার 2 টি টানতে হস্তক্ষেপ করে the স্ক্রোলগুলি বিভক্ত করে এই সমস্যাটি মুছে ফেলা হয়।

• সুবিধা:

• আরও শক্তি নিষ্কাশন টারবাইন প্রেরণ করা হয়, যার অর্থ আরও শক্তি।
• বিভিন্ন স্ক্রোল ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে কার্যকর বুস্টের বিস্তৃত আরপিএম পরিসীমা সম্ভব।
• এক্সস্টাস্ট স্ক্যাভেঞ্জিংকে বাধা না দিয়ে আরও ভালভ ওভারল্যাপ সম্ভব, যার অর্থ আরও টিউনিং নমনীয়তা।

• অসুবিধাগুলি:

• একটি নির্দিষ্ট ইঞ্জিন লেআউট এবং এক্সস্টাস্ট ডিজাইনের প্রয়োজন (যেমন: আই 4 এবং ভি 8 যেখানে 2 টি সিলিন্ডার এমনকি টার্বোর প্রতিটি স্ক্রোলকে এমনকি বিরতিতে খাওয়ানো যেতে পারে)।
• ব্যয় এবং জটিলতা বনাম traditional তিহ্যবাহী একক টার্বো।

1।পরিবর্তনশীল জ্যামিতি টার্বোচার্জার (ভিজিটি)

টার্বোচার্জিংয়ের সবচেয়ে ব্যতিক্রমী ফর্মগুলির মধ্যে একটি, ভিজিটিএস ব্যয় এবং বহিরাগত উপাদানগুলির প্রয়োজনীয়তার ফলস্বরূপ উত্পাদনে সীমাবদ্ধ (যদিও ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে মোটামুটি সাধারণ)। টার্বোচার্জারের মধ্যে অভ্যন্তরীণ ভ্যানগুলি আরপিএমের সাথে মেলে অঞ্চল-থেকে-রেডিয়াস (এ/আর) অনুপাতকে পরিবর্তন করে। কম আরপিএম এ, একটি কম এ/আর অনুপাত নিষ্কাশন গ্যাসের বেগ বাড়াতে এবং দ্রুত টার্বোচার্জারটি স্পুল করতে ব্যবহৃত হয়। রেভস আরোহণের সাথে সাথে এ/আর অনুপাত বাড়ায় বায়ু প্রবাহের জন্য অনুমতি দেয়। ফলাফলটি হ'ল কম টার্বো ল্যাগ, একটি কম বুস্ট থ্রেশহোল্ড এবং একটি প্রশস্ত এবং মসৃণ টর্ক ব্যান্ড।

• সুবিধা:

• প্রশস্ত, ফ্ল্যাট টর্ক বক্ররেখা। খুব প্রশস্ত আরপিএম পরিসরে কার্যকর টার্বোচার্জিং।
• আরও একটি কমপ্যাক্টে ক্রমিক টার্বো সেটআপকে সরল করে কেবল একটি একক টার্বো প্রয়োজন।

• অসুবিধাগুলি:
• সাধারণত কেবলমাত্র ডিজেল অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে এক্সস্টাস্ট গ্যাসগুলি কম থাকে তাই ভ্যানগুলি তাপ দ্বারা ক্ষতিগ্রস্থ হবে না।
• পেট্রল অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য, নির্ভরযোগ্যতা বজায় রাখতে বহিরাগত ধাতু ব্যবহার করতে হবে বলে ব্যয়গুলি সাধারণত তাদের বাইরে রাখে। প্রযুক্তিটি পোরশে 997 এ ব্যবহৃত হয়েছে, যদিও যুক্ত ব্যয়ের ফলস্বরূপ খুব কম ভিজিটি পেট্রোল ইঞ্জিন বিদ্যমান।

1।পরিবর্তনশীল টুইন-স্ক্রোল টার্বোচার্জার

আমরা কি এই সমাধানের জন্য অপেক্ষা করছিলাম? সেমা ২০১৫-এ অংশ নেওয়ার সময় আমি টার্বোচার্জিংয়ের সর্বশেষতম সন্ধানের জন্য বর্গওয়ারনার বুথের কাছে থামলাম, ধারণাগুলির মধ্যে উপরের ভিডিওতে বর্ণিত পরিবর্তনশীল টুইন-স্ক্রোল টার্বো।

• সুবিধা:

• ভিজিটিএসের তুলনায় উল্লেখযোগ্যভাবে সস্তা (তত্ত্বের), এইভাবে পেট্রোল টার্বোচার্জিংয়ের জন্য একটি গ্রহণযোগ্য কেস তৈরি করে।
• প্রশস্ত, সমতল টর্ক বক্ররেখার জন্য অনুমতি দেয়।
• উপাদান নির্বাচনের উপর নির্ভর করে ডিজাইনের তুলনায় আরও শক্তিশালী।
   
• ​অসুবিধাগুলি:
• একক টার্বো বা traditional তিহ্যবাহী টুইন-স্ক্রোল ব্যবহার করে বনাম ব্যয় এবং জটিলতা।
• প্রযুক্তিটি আগে বাজানো হয়েছে (যেমন: কুইক স্পুল ভালভ) তবে প্রযোজনা জগতে ধরা পড়ে না বলে মনে হয়। প্রযুক্তির সাথে সম্ভবত অতিরিক্ত চ্যালেঞ্জ রয়েছে।

1।বৈদ্যুতিক টার্বোচার্জার

অ্যারিস্টেকের পেটেন্টযুক্ত পূর্ণ বৈদ্যুতিক টার্বোচার্জার প্রযুক্তি একটি নতুন সক্ষম প্রযুক্তি যা যানবাহন নির্মাতাদের ইঞ্জিন অপারেটিং রেঞ্জ জুড়ে দুর্দান্ত প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করে, এমনকি লো ইঞ্জিন আরপিএম এবং যানবাহনের গতিতে দুর্দান্ত প্রতিক্রিয়া সরবরাহ করার ক্ষেত্রে ভবিষ্যতে কঠোর নির্গমন আইন পূরণ করতে সহায়তা করবে F

মিশ্রণে একটি শক্তিশালী বৈদ্যুতিক মোটর নিক্ষেপ করা একটি টার্বোচার্জারের প্রায় সমস্ত ত্রুটিগুলি সরিয়ে দেয়। টার্বো ল্যাগ? চলে গেল পর্যাপ্ত নিষ্কাশন গ্যাস না? কোন সমস্যা নেই। টার্বো লো-এন্ড টর্ক উত্পাদন করতে পারে না? এখন এটা পারে! সম্ভবত আধুনিক টার্বোচার্জিংয়ের পরবর্তী পর্যায়ে, নিঃসন্দেহে বৈদ্যুতিক পথের ত্রুটিগুলিও রয়েছে।

• সুবিধা:

• সংক্ষেপক চক্রের সাথে সরাসরি একটি বৈদ্যুতিক মোটর সংযুক্ত করে, টার্বো ল্যাগ এবং অপর্যাপ্ত নিষ্কাশন গ্যাসগুলি যখন প্রয়োজন হয় তখন বৈদ্যুতিক শক্তি দিয়ে সংক্ষেপককে ঘুরিয়ে দিয়ে কার্যত নির্মূল করা যায়।
• এক্সস্টাস্ট টারবাইনের সাথে একটি বৈদ্যুতিক মোটর সংযুক্ত করে, নষ্ট শক্তি পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে (যেমন ফর্মুলা 1 এ করা হয়)।
• এমনকি টর্ক জুড়ে একটি খুব প্রশস্ত কার্যকর আরপিএম পরিসীমা।
   

• অসুবিধাগুলি:

• ব্যয় এবং জটিলতা, যেমন আপনাকে এখন বৈদ্যুতিক মোটরের জন্য অ্যাকাউন্ট করতে হবে এবং নির্ভরযোগ্যতার সমস্যাগুলি রোধ করতে এটি শীতল থাকবে তা নিশ্চিত করতে হবে। এটি যুক্ত কন্ট্রোলারদের জন্যও যায়।
• প্যাকেজিং এবং ওজন একটি সমস্যা হয়ে দাঁড়ায়, বিশেষত বোর্ডে একটি ব্যাটারি যুক্ত করার সাথে, যা প্রয়োজনে টার্বোতে পর্যাপ্ত শক্তি সরবরাহ করার প্রয়োজন হবে।
• ভিজিটিএস বা টুইন-স্ক্রোলগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে কম ব্যয়ের জন্য খুব অনুরূপ সুবিধাগুলি (যদিও বেশ একই স্তরে নয়) সরবরাহ করতে পারে।